„Stellantis“ kreipiasi į Australiją, nes tikisi ateinančiais metais gauti jai reikalingą savo elektromobilių strategijos indėlį.
Pirmadienį automobilių gamintojas teigė, kad pasirašė neprivalomą supratimo memorandumą su Sidnėjaus sąraše esančiais GME ištekliais, susijusiais su „Ateities reikšmingų nikelio ir kobalto sulfato akumuliatorių produktų pardavimu ateityje“.
Susitarimo memorandume daugiausia dėmesio skiriama „Niwest Nickel-Cobalt“ projekto, kurį ketinama plėtoti Vakarų Australijoje, medžiagą, sakė Stellaantis.
Savo pranešime bendrovė „Niwest“ apibūdino kaip verslą, kuris kasmet pagamins apie 90 000 tonų „akumuliatoriaus nikelio sulfato ir kobalto sulfato“ elektrinių transporto priemonių rinkai.
Iki šiol daugiau nei 30 milijonų dolerių (18,95 mln. Šį mėnesį prasidės galutinis projekto galimybių tyrimas.
Pirmadienio pranešime „Stellantis“, kurio prekės ženkluose yra „Fiat“, „Chrysler“ ir „Citroen“, paminėjo savo tikslą iki 2030 m. Visų keleivinių automobilių pardavimų „Europe Electric“. JAV jis tuo pačiu metu nori „50 procentų„ Bev “keleivinių automobilių ir lengvųjų sunkvežimių pardavimo“.
„Stellantis“ pirkimo ir tiekimo grandinės direktorius Maksimas Pikatas teigė: „Patikimas žaliavų ir akumuliatorių tiekimo šaltinis sustiprins„ Stellantis EV “baterijų gamybos vertės grandinę“.
„Stellantis“ planai dėl elektrinių transporto priemonių konkuruoja su Elono Musko „Tesla“ ir „Volkswagen“, „Ford“ ir „General Motors“.
Anot Tarptautinės energetikos agentūros, elektromobilių pardavimai šiais metais pasieks rekordinį lygį. Pramonės plėtra ir kiti veiksniai sukelia iššūkių, susijusių su akumuliatorių tiekimu, kurie yra labai svarbūs elektrinėms transporto priemonėms.
„Spartus elektromobilių pardavimų padidėjimas pandemijos metu išbandė akumuliatorių tiekimo grandinės atsparumą, o Rusijos karas Ukrainoje padidino šią problemą“, - pažymėjo TEA ir pridūrė, kad tokių medžiagų kaip ličio, kobalto ir nikelio kainos „padidėjo“.
„2022 m. Gegužės mėn. Ličio kainos buvo daugiau nei septynis kartus didesnės nei 2021 m. Pradžioje“, - sakoma pranešime. „Pagrindiniai vairuotojai yra precedento neturintis akumuliatorių paklausa ir struktūrinių investicijų į naujas pajėgumus stoka“.
Kartą distopinė fantazija, manipuliuojanti saulės spinduliais, kad vėsintų planetą, dabar yra Baltųjų rūmų tyrimų darbotvarkėje.
Balandžio mėn. „Volvo Cars“ generalinis direktorius ir prezidentas prognozavo, kad akumuliatorių trūkumas bus pagrindinė jo pramonės problema, sakanti CNBC, kad įmonė investavo, kad padėtų įsitvirtinti rinkoje.
„Neseniai padarėme didelę investiciją į„ Northvolt “, kad galėtume valdyti savo akumuliatorių tiekimą, kai judame į priekį“, - Jim Rowan pasakojo CNBC „Squawk Box Europe“.
„Manau, kad akumuliatorių pasiūla bus viena iš trūkumų per ateinančius kelerius metus“, - pridūrė Rowan.
„Tai yra viena iš priežasčių, kodėl mes tiek daug investuojame į„ NorthVolt “, kad galėtume ne tik kontroliuoti tiekimą, bet ir pradėti kurti savo akumuliatorių chemiją ir gamybos įrenginius.“
Pirmadienį „Mobilize Groupe Renault“ prekės ženklas paskelbė apie planą Europos rinkoje įkurti ypač greitą elektrinių transporto priemonių įkrovimo tinklą. Yra žinoma, kad iki 2014 m. Vidurio „Mobilize Fast Charge“ Europoje turės 200 vietų ir bus „atvira visoms elektrinėms transporto priemonėms“.
Tinkamų įkrovimo variantų kūrimas laikomas esminiu, kai reikia sunkaus nerimo suvokimo, kad terminas reiškia mintį, kad elektrinės transporto priemonės negali nuvažiuoti dideliais atstumais neprarandant energijos ir įstrigusios.
Anot „Mobilize“, Europos tinklas leis vairuotojams apmokestinti savo transporto priemones 24 valandas per parą, septynias dienas per savaitę. „Dauguma stočių bus„ Renault “atstovybėse, esančiose mažiau nei 5 minutes nuo greitkelio ar greitkelio išvažiavimo“, - pridūrė jis.
Duomenys yra momentinis vaizdas realiuoju laiku. *Duomenys vėluoja bent 15 minučių. Pasaulinės verslo ir finansinės naujienos, akcijų citatos, rinkos duomenys ir analizė.